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關(guān)于德國西伯瑞制動器，你真的了解嗎？
日期：2022-06-23瀏覽：2143次
德國西伯瑞制動器包括驅(qū)動馬達(dá)、與驅(qū)動馬達(dá)聯(lián)動設(shè)置的內(nèi)齒輪、與內(nèi)齒輪聯(lián)動設(shè)置的中間齒輪和與中間齒輪聯(lián)動設(shè)置的扇形齒輪，驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)動軸、內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)動軸、中間齒輪的轉(zhuǎn)動軸和扇形齒輪的轉(zhuǎn)動軸平行設(shè)置，扇形齒輪的內(nèi)部套設(shè)有扇形齒輪輸出軸，扇形齒輪輸出軸的一端與連桿連接，連桿上設(shè)置有輸出銷；采用驅(qū)動馬達(dá)、與驅(qū)動馬達(dá)聯(lián)動的內(nèi)齒輪。
制動器的兩個措施：
1：事前預(yù)判性防護(hù)：
對制動器力矩的檢測，制動器不通電的情況下，給予一定的電機轉(zhuǎn)矩，通過控制系統(tǒng)研判旋轉(zhuǎn)編器的脈沖反饋量，來判定制動器力矩是否合格。
2：事發(fā)安全性防護(hù)：
如果電梯在門區(qū)開門狀態(tài)，突然發(fā)生意外移動，脫離門區(qū)，由冗余的制動器(結(jié)合控制系統(tǒng)零速滿力矩停止轎廂)或附加的制動器停止電梯。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)有專家認(rèn)為制動器無冗余，應(yīng)該增加附加制動器(普遍做法是增加了鋼絲繩制動器，不僅是制動器失效的防護(hù)，更廣義地應(yīng)對了曳引力的失效)，另一方認(rèn)為制動器有冗余，不需增加。
德國西伯瑞制動器其工作原理如下：當(dāng)機構(gòu)斷電，停止工作時，制動器的驅(qū)動裝置--推動器也同時斷電(或延時斷電)并停止驅(qū)動(推理消除)，這時制動彈簧的彈簧力通過兩側(cè)制動臂傳遞到制動瓦上，使制動覆面產(chǎn)生規(guī)定的壓力并建立規(guī)定的力矩，起到制動作用；當(dāng)機構(gòu)通電驅(qū)動時，制動器的推動器也同時通電驅(qū)動并迅速產(chǎn)生足夠的推力推動推桿，迫使制動彈簧進(jìn)一步壓縮，制動臂向兩側(cè)外張，使制動瓦制動覆面脫離制動盤，消除制動覆面的壓力和制動力矩，停止制動作用。
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